Redacción Internacional.- El nuevo megapuerto de Chancay, en el norte de Lima, apura los últimos detalles para ser inaugurado el 14 de noviembre, con la presencia del presidente chino, Xi Jinping, y su homóloga peruana, Dina Boluarte, una infraestructura con la que el país andino busca convertirse en «el Singapur de América Latina».
El Gobierno peruano supervisó este martes, junto a diversos medios de comunicación, los avances de la obra del puerto, que se encuentra a 80 kilómetros al norte de la capital peruana y está siendo construido por la empresa china Cosco Shipping Ports Chancay Perú.
«Nuestro objetivo es convertirnos en el Singapur de América Latina, de forma tal, que la carga portuaria pase por aquí cuando vaya a Asia. Cuando alguien, desde Brasil, Venezuela, Bolivia, Paraguay, Argentina quiera ir a Asia, piense en el Perú como un punto de salida hacia Asia. A eso apuntamos», indicó a medios internacionales el ministro de Transportes, Raúl Pérez.
Actualmente, la mayoría de carga entre Perú y Asia u Oceanía se transporta primero a través de Centroamérica y Norteamérica, pero cuando Chancay se ponga en funcionamiento, los buques de 18,000 a 21,000 (pies o TEUs) podrán llegar directamente a su destino.
De hecho, Pérez anunció que el primer barco que llegará a Chancay es brasileño, tiene como destino China y contiene productos congelados, especialmente carne.
El nuevo puerto finalizará a mediados de noviembre la primera etapa de su construcción que ha supuesto una inversión de unos 1,400 millones de dólares. Este cuenta con cuatro muelles con una longitud total de 1,500 metros, 27 grúas especializadas y 40 vehículos autónomos.
Pero la siguiente etapa se complementará en un plazo de cuatro años y se espera triplicar la carga portuaria.
El ministro destacó, desde uno de los enormes muelles, que la infraestructura tiene capacidad para recibir los buques más grandes del mundo y que la automatización es uno de los sellos característicos de Chancay, pues esta permitirá que los barcos pasen menos tiempo parados y así abaratar costos logísticos.
La previsión es que durante el primer año haya un millón de contenedores en movimiento que contendrán productos agrícolas y comerciales, pero por el momento no mercancía a granel, como minerales o granos.
«Este es un puerto que tiene la tecnología más elevada en términos de vehículos totalmente autónomos y tecnología 5G, todo totalmente eléctrico, lo cual permite tener una huella de carbono muy pequeña», añadió junto a una de las enormes grúas que alcanzan hasta los 90 metros de altura.
Además, subrayó que para garantizar la seguridad y evitar delitos se han instalado en la entrada escáneres donados porla Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, sigla en inglés) por donde pasarán todos los contenedores que lleguen y abandonen la infraestructura.
El transporte terrestre sólo podrá llegar a la zona operativa del puerto mediante un nuevo túnel de 1,840 metros que se ha convertido en el más largo del país y que atraviesa una montaña para que los camiones no transiten por el propio pueblo de Chancay.
Aunque Pérez expuso ante los medios de comunicación que para asegurar que esta zona esté mejor conectada con distintos puntos del país, están poniendo en marcha proyectos de nuevas carreteras y vías ferroviarias.
